Salvaguardias

Salvaguardias del ANEXO 14 de la OACI y de la normativa para aeródromos (ADR) de EASA

Las salvaguardias físicas implican un proceso que considera la forma en la que los objetos naturales y crearos por el hombre interactúan con el perfil de vuelo de una aeronave tanto en el aire como en tierra. Cyrrus emplea modelado computarizado 3D del ambiente con obstáculos para evaluar el efecto de las urbanizaciones propuestas en las Superficies Limitadoras de Obstáculos (OLS). Cyrrus también diseña criterios de salvaguardia y mapas personalizados tanto para aeropuertos como para los operadores de las instalaciones. Hacemos uso de gráficos avanzados para crear presentaciones de fácil uso e interpretación.

Salvaguardias Técnicas

Cyrrus utiliza software de gran avanzada para generar simulaciones computarizadas de Sistema de Aterrizaje Instrumental, Radiofaro Omnidireccional VHF, Equipo de Medición de Distancia y modelado de propagación del radar para evaluar el funcionamiento de los Sistemas de Vigilancia (radar primario y secundario). El resultado del modelado permite evaluar objetivamente el impacto de las obras de urbanización propuestas en las operaciones aéreas, y, cuando resulte apropiado, sugerir formas de mitigar los efectos de dicha urbanización dentro y fuera del aeropuerto sin poner en peligro la seguridad y la eficiencia de las operaciones de aviación.

Salvaguardias de IFP

En relación con las OLS, pero de forma independiente, Cyrrus también puede evaluar las superficies PANS-OPS empleadas para desarrollar IFP convencionales o satelitales con el fin de garantizar la seguridad de las operaciones aéreas. La herramienta Surface Shield de Cyrrus ofrece un método rápido y sencillo para evaluar los efectos de una obra de urbanización propuesta en las afueras de un aeropuerto pero dentro del área de los procedimientos de vuelo.

Otras Evaluaciones

Cuando el reflejo del material de construcción utilizado en los edificios (en especial en los techos) u otras estructuras (p. ej., paneles solares) puede causar dificultades a los pilotos de las aeronaves en vuelo, Cyrrus puede completar una evaluación de «Reflejo y Resplandor» («Glint and Glare»). Asimismo, los edificios de gran tamaño cercanos a la pista y aproximación final del aeropuerto pueden, bajo ciertas condiciones, inducir cizalladura del viento. Cyrrus ha desarrollado una herramienta de modelado que ofrece una evaluación cuantitativa de la turbulencia del viento con potencial de afectar a las aeronaves que aterrizan, posiblemente causada por la construcción de un edificio en particular. El modelo se basa en la metodología razonada desarrollada por el Centro Aeroespacial de los Países Bajos (NLR).